圖為(wei)近日，川藏鐵(tie)路拉薩至林芝段米林隧道正在進(jin)行開(kai)挖作業。 中鐵(tie)十(shi)九(jiu)局 供圖

　　中新網拉(la)(la)(la)薩(sa)4月(yue)7日(ri)電 (張偉(wei) 何蓬(peng)磊 貢桑拉(la)(la)(la)姆)4月(yue)7日(ri)上(shang)午11時，川藏鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)拉(la)(la)(la)薩(sa)至(zhi)林芝(zhi)段(簡(jian)稱“拉(la)(la)(la)林鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)”)重(zhong)點控制性工程米林隧(sui)道、藏噶隧(sui)道同日(ri)成功(gong)貫通，至(zhi)此(ci)，拉(la)(la)(la)林鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)全(quan)(quan)線47座共計(ji)216.5公里新建隧(sui)道全(quan)(quan)部貫通。

圖(tu)為(wei)近日(ri)，川(chuan)藏鐵(tie)路拉薩至(zhi)林芝(zhi)段米林隧道(dao)正在(zai)進行(xing)開挖作業(ye)。 中鐵(tie)十九(jiu)局(ju) 供圖(tu)

　　據悉(xi)，拉林(lin)鐵(tie)(tie)路全長400余公里(li)，是西藏境(jing)內電氣化鐵(tie)(tie)路，設計行車速度為每小時160公里(li)，全線橋隧總(zong)長約300公里(li)，占線路總(zong)長近75%。

圖為正在(zai)進(jin)行鋪軌作(zuo)業的拉林鐵路(資料(liao)圖)。　何蓬磊 攝

　　據中鐵二院(yuan)工程集(ji)團(tuan)有限(xian)責(ze)(ze)任公司拉林(lin)鐵路(lu)配合施工項目部總工程師(shi)張維介紹(shao)，拉林(lin)鐵路(lu)90%以上(shang)(shang)路(lu)段位于(yu)海拔3000米(mi)以上(shang)(shang)的(de)高(gao)原，高(gao)寒(han)缺氧，交通不便(bian)。由該(gai)單位負責(ze)(ze)勘察設計的(de)上(shang)(shang)述47座隧道中，高(gao)風險隧道14座，長(chang)度(du)1萬米(mi)以上(shang)(shang)的(de)特長(chang)隧道6座。

圖(tu)為正在進(jin)行鋪軌作業的(de)拉林鐵路(資料圖(tu))。　何蓬磊(lei) 攝

圖為4月6日，貫通前的川藏鐵路(lu)拉薩(sa)至林(lin)(lin)芝段(duan)米林(lin)(lin)隧道。　何蓬磊 攝

　　米(mi)林(lin)隧道工程施工方(fang)，中鐵(tie)十九局集(ji)團有限公司拉林(lin)鐵(tie)路指揮部指揮長何旭告訴記者(zhe)，作為拉林(lin)鐵(tie)路施工難(nan)度大的6座(zuo)萬米(mi)長隧之一，米(mi)林(lin)隧道自2015年開工建設以來，施工人員不畏環(huan)境艱苦，相繼克(ke)服了巖爆(bao)預測預報(bao)、穿越(yue)冰磧層和風積沙(sha)等隧道施工難(nan)題。

圖為4月6日，貫通前的川藏鐵路拉薩至林芝段米林隧(sui)道。　張偉 攝

圖為4月6日，貫通前的川藏鐵路拉(la)薩(sa)至林(lin)芝(zhi)段米林(lin)隧道。　張偉(wei) 攝

　　據悉，經(jing)過長達64個(ge)月的(de)施工(gong)，拉林鐵(tie)路建設(she)者針對高原特殊地質環境，不斷加大科技(ji)攻關，探索(suo)創(chuang)新工(gong)藝工(gong)法，取得(de)32項(xiang)(其中實用新型13項(xiang)，發(fa)明19項(xiang))，形成了諸多成熟(shu)的(de)施工(gong)技(ji)術和(he)管理(li)經(jing)驗。

圖為4月7日上午11時，川藏鐵(tie)路拉林(lin)(lin)段米林(lin)(lin)隧道順利貫通，中鐵(tie)十九局施工人員圓滿會師。　何蓬磊 攝

圖(tu)為4月7日上午11時(shi)，川藏鐵路拉(la)林(lin)段米林(lin)隧道(dao)順利貫通，中鐵十九局施工人員圓滿會師。　何蓬磊 攝

　　拉(la)林鐵(tie)(tie)(tie)路項目(mu)業主方(fang)，西(xi)藏鐵(tie)(tie)(tie)路有限公司副總經(jing)理(li)朱錦堂表示，本次拉(la)林鐵(tie)(tie)(tie)路全線(xian)隧道(dao)貫通，不僅為拉(la)林鐵(tie)(tie)(tie)路全線(xian)順利推(tui)進以及(ji)按期保質完成(cheng)奠定了基礎，也將(jiang)在(zai)自(zi)然環境、地(di)質條件、施工難點與拉(la)林鐵(tie)(tie)(tie)路極為相似的川藏鐵(tie)(tie)(tie)路雅安至林芝段建設中發揮(hui)重(zhong)要作(zuo)用。

圖為4月(yue)7日，川藏(zang)鐵路拉林段米(mi)林隧道出(chu)口(kou)。　何蓬磊 攝(she)

圖為4月7日上午11時，川藏(zang)鐵路(lu)拉(la)薩(sa)至林(lin)芝段(duan)重點控制性工程米林(lin)隧道、藏(zang)噶隧道同日成功貫通(tong)，至此，拉(la)林(lin)鐵路(lu)全線47座共計216.5公里新建(jian)隧道全部貫通(tong)。　何蓬磊 攝

　　截至目前(qian)，拉林鐵路(lu)除(chu)全(quan)線47座(zuo)隧道已全(quan)部(bu)貫通外，120座(zuo)橋(qiao)梁(liang)也已建成119座(zuo)，完成線路(lu)鋪(pu)軌近(jin)120公里，預計2020年(nian)底全(quan)線鋪(pu)軌完成并進行，2021年(nian)開(kai)通運(yun)營(ying)，屆時將結束藏東南地區沒有鐵路(lu)的歷史。