漢(han)宜(yi)線已開通運營近6年(nian)，如(ru)今，日開行動(dong)車組列(lie)車135趟(tang)，高峰時期日發(fa)送旅客近10萬人次。為確保漢(han)宜(yi)線上房建設備狀態優良，襄陽房建生活段近6年(nian)來在以傳統方(fang)(fang)法抓實(shi)工作的同時，不斷(duan)探尋新思路、新方(fang)(fang)法、新技術，將科技與傳統工作融合，為旅客打造(zao)更加(jia)安全(quan)、舒適、溫(wen)馨(xin)的出行環境。

　　漢(han)宜(yi)線(xian)白(bai)天動車開行(xing)密集，所(suo)(suo)以設備檢(jian)修大(da)多要(yao)利用夜(ye)(ye)間(jian)的“天窗(chuang)”點進行(xing)。受到夜(ye)(ye)間(jian)光線(xian)差、作業人員易(yi)疲倦(juan)等不利因素的影響，加上“天窗(chuang)”時間(jian)有(you)限，檢(jian)修效(xiao)率可能會打(da)折扣。針對這一情況，該段于(yu)2016年建(jian)成安全生(sheng)產指(zhi)揮中心，將所(suo)(suo)有(you)設備信(xin)息錄入指(zhi)揮中心數據庫，形成設備“名片”，并(bing)將每次巡檢(jian)發現的問題(ti)錄入問題(ti)庫進行(xing)統計分析。大(da)數據平臺不僅(jin)為設備病(bing)害整治提供經驗借鑒，夯(hang)實管(guan)理基(ji)礎，而且為作業現場安全卡控(kong)提供了(le)有(you)效(xiao)依據。

　　在(zai)“天窗”作業(ye)中，該段(duan)值(zhi)班(ban)(ban)干部和(he)安(an)全生產指(zhi)揮中心人(ren)員通(tong)(tong)過(guo)手持終端對(dui)講機(ji)和(he)可視化(hua)調度程(cheng)序與(yu)作業(ye)現場(chang)實時視頻通(tong)(tong)話，從登記、班(ban)(ban)前(qian)會、施工作業(ye)到設(she)備(bei)人(ren)員離場(chang)、銷記實現全過(guo)程(cheng)盯(ding)控，在(zai)抓牢安(an)全關鍵(jian)的同時盯(ding)緊作業(ye)細節(jie)。

　　風(feng)雨棚(peng)(peng)檢(jian)修(xiu)是高(gao)鐵房建設備管(guan)理中(zhong)(zhong)的重點(dian)和(he)難(nan)(nan)點(dian)，漢宜線(xian)上(shang)各站(zhan)風(feng)雨棚(peng)(peng)均為離地面12米以上(shang)的鋼結構高(gao)雨棚(peng)(peng)，對于(yu)檢(jian)修(xiu)人(ren)員(yuan)而言，每次登上(shang)風(feng)雨棚(peng)(peng)作(zuo)業需要克服高(gao)空風(feng)大、雨棚(peng)(peng)表面濕(shi)滑(hua)等困(kun)難(nan)(nan)去完成補漏、除(chu)銹、異物摘除(chu)、天溝疏通清理等任務(wu)。為此，該段在檢(jian)修(xiu)作(zuo)業中(zhong)(zhong)引入(ru)新設備、新材料、新技術，全面提高(gao)安全生產效率(lv)。

　　2015年8月，天(tian)門南站(zhan)風雨棚屋面板下部高強聚丙烯膜(mo)和巖棉層局部被大風吹出(chu)，懸掛在鋁(lv)合金條形吊(diao)頂(ding)板下，對(dui)行(xing)車造成威脅。因現(xian)場不具備搭設腳手架條件，該段技術(shu)人(ren)員在反復(fu)研(yan)究論證后引入曲臂(bei)車加升降平臺的方(fang)式，安全(quan)快(kuai)速(su)地(di)將職工(gong)送至屋頂(ding)作業(ye)(ye)面，逐跨對(dui)風雨棚保溫棉進行(xing)拆除(chu)，保障了(le)拆除(chu)作業(ye)(ye)順利進行(xing)。

　　2017年底，在“復(fu)興號”動車(che)組列車(che)上(shang)線漢宜線前，考慮到“復(fu)興號”車(che)體比“和諧號”更(geng)寬，該段(duan)引入(ru)新(xin)型(xing)全(quan)自動站臺限界(jie)測量(liang)儀(yi)對站臺限界(jie)嚴把關。新(xin)型(xing)測量(liang)儀(yi)架設在股道上(shang)，通過發射紅(hong)外線激(ji)光(guang)同時進(jin)行站臺水(shui)平和高度測量(liang)，實時顯示電子讀數和站臺波形(xing)圖，大(da)大(da)提高了站臺限界(jie)數據的(de)復(fu)核效率。

　　為(wei)(wei)了(le)更好地(di)保障高鐵房建設(she)備安全(quan)，該段在人才培養(yang)上(shang)下足功(gong)夫。他們在工作中(zhong)鼓(gu)勵(li)年輕人充分開(kai)動(dong)腦筋，結合所學知(zhi)識(shi)大膽提(ti)出自身想法，為(wei)(wei)人才創(chuang)新創(chuang)造提(ti)供廣闊平(ping)臺。

　　依靠(kao)精檢(jian)細(xi)修、技術改良和人才培養，襄(xiang)陽房建(jian)生活(huo)段(duan)在(zai)漢宜線(xian)上筑起一道安全“鐵墻”，助力(li)動車組列車在(zai)鄂西南大地馳(chi)騁向前！